為了確保安全（quán），要經對吊鉤進行檢驗，當發現有下述情況之一時，應立予以報廢。

①出現裂紋。

②危險（xiǎn）斷麵的磨損量按GBl0051.2製造的吊鉤，不大於原高度的5％；按行沿用標準製造的吊鉤，應大於原（yuán）尺寸的10％。

③開口度比原（yuán）來增加15％。

④扭轉變形超過10度。

X0⑤危險斷（duàn）麵或吊鉤頸部產生塑性變形。起重機在線

⑥板（bǎn）鉤襯套磨損量達原尺（chǐ）寸的50％時，應報廢芯（xīn）套。起重機在線（xiàn）

⑦板鉤芯軸磨損量達原尺寸的5％時，應報廢芯軸。

0還有一點須注（zhù）意（yì），吊鉤的上述缺陷不得焊補。

檢驗的主要方法一般是（shì）采用目測，即用放大鏡仔細（xì）觀察。必要時，可以用著色（sè）法，或者（zhě）進行探傷。危險斷麵（miàn）的磨損量可以用（yòng）卡尺或用卡鉗測量；開口度的檢驗為，將卡尺測得的尺寸（cùn）與原尺寸或標準鉤的開口（kǒu）度（dù）進行比較即可。這裏介（jiè）紹一個簡單、適（shì）用的方法：在剛啟用新起重機吊鉤時，在鉤身（shēn）開口的兩側各衝出一個小孔，測出兩孔的（de）距離並將其記錄在案。用以與日後吊鉤變形後的尺寸（cùn）進行比較對照，來判斷開口度變化的大小（xiǎo）。扭轉變形可以（yǐ）目測（cè），也可（kě）用（yòng）鋼尺的側（cè）邊去測量，要求精確時可以在平台上用（yòng）劃線尺來檢測。第⑤、⑥、⑦項皆可以目測或用卡尺檢（jiǎn）測。

從多（duō）年的汽（qì）車起重機的維修監（jiān）檢工作中發（fā）現：汽車起（qǐ）重（chóng）機在運行中吊鉤的磨損非常厲害（這種磨損是指汽車起重機為完成各種裝卸任務，從車庫到作業場地或在各作業場地之間轉移過程中的（de）磨損）。其中以5t、7t、8t、10t汽車起重機的吊鉤磨損比較嚴重，因為（wéi）這（zhè）些（xiē）噸位的（de）汽車起重機在運行中駕駛員總是（shì）把吊鉤用鋼絲繩鎖掛（guà）在駕駛室的前麵（miàn），鎖掛鋼（gāng）絲繩的兩（liǎng）端分別（bié）掛在起重（chóng）機的底盤前保險杠上的兩個前牽引（yǐn）鉤中.重機（jī）轉移時，特刊是在作業場地路麵不良內（nèi）條件下（xià）運行（háng）時（shí），會使鋼絲繩與吊鉤之間產（chǎn）生較（jiào）多的目對摩（mó）擦，從（cóng）而造成吊鉤與鋼絲繩彼此的磨損。由（yóu）於鋼絲繩的兩端（duān）掛在兩（liǎng）邊的牽引鉤上，使鋼絲繩象一根胡（hú）琴的弦，將吊鉤的垂直危險斷麵（miàn）處磨損得很厲害。在路麵狀況惡劣的情況下，如電力部門的汽車起重機在野外作業時（shí）其吊（diào）鉤磨損尤為嚴（yán）重，有的幾個月就要換一根鎖掛吊鉤的鋼絲繩。吊鉤的這種磨損屬非工作（zuò）的磨損，減輕、防（fáng）止這種磨損的3種方法如下（xià）：

將鎖掛吊鉤鋼絲繩增（zēng）至3根

取長4.2m左右（yòu）的（de）鋼絲（sī）繩一根，兩端用繩卡（kǎ）緊固住。這（zhè）樣就使鋼絲繩與吊鉤的接觸由（yóu）1根變為3根，增加了（le）鋼絲繩與（yǔ）吊鉤的接觸麵積，減輕了其彼此間的（de）摩擦、磨損，解決了1根鋼絲繩容易切入吊鉤（gōu）表麵的問題，延長了吊鉤（gōu）和索具的壽命，也延長了鎖緊吊鉤鋼

（2）在單根（gēn）鋼絲繩上套裝鋼（gāng）管

取一段長400mm、直徑25.4mm的鋼管，彎成如圖2所示（shì）的形狀，將其套在鋼絲繩上即可。在汽（qì）車（chē）起重機運行中，由於鋼絲繩與吊鉤表麵不直接接觸，故套管起到了保護吊鉤的作用。套管也可以采用其他的材料，如厚橡（xiàng）膠管、帶鋼絲網的高壓軟管等

（3）用其他材料代替鋼絲繩起重機

如用海洋輪船上用的尼龍繩（shéng）或尼龍吊裝帶代替鋼絲繩，其效果也很好。另外，建議所用的鎖掛吊鉤鋼（gāng）絲繩長度L取1.35-1.45m。免费a一级毛片在线播放經多次試驗（yàn）知，若鋼絲繩太長則（zé）吊鉤掛得（dé）高，對駕駛員的視野有影（yǐng）響；若鋼絲繩太短，則掛鉤時不方（fāng）便，容易使掛鉤人的（de）腰及手腕（wàn）扭傷。一（yī）般來說，駕駛員身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。如此作業方便，並可兼顧（gù）駕駛員的視野需要。